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內容簡介: 霍華德?馬凱爾教授這部《瘟疫的故事》是一部融人類學、文明史、醫學思想、醫學狀況、醫生人物、民間傳說和人類災難史為一體的通俗易懂的醫學史著。它講述的是瘟投的歷史和人類對抗瘟疫的精神史。它全面回憶了自古希臘至當代人類面對過的各種瘟疫的特征和過程，深刻地揭示了醫學的進步，病毒的威力和文明的演化之間的關系，為人類認識瘟疫的真面目提供了藍圖，為防治瘟疫提供了可資借鑒的經驗。歷史證明沒有瘟疫的時代是稀少的，人類始終伴隨著瘟疫，也就是說瘟疫是人類生活的一部分，是人類永遠要與之作斗爭的對手。霍華德?馬凱爾的著作證明了病毒學之父巴斯德的論博客來網路書局斷︰“瘟疫和死亡的規律，總是在設想著破壞性的新手段，而和平、工作和健康的規律，則始終在謀求把人類從瘟疫中解救出來的新方法。

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• 作者： [美]霍華德‧馬凱爾[HowardMicheal]
• 譯者：羅塵
• 出版社：上海社會科學院出版社
• 出版日期：2003/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

雅虎科技新聞: 豐田在商用車領域導入燃料電池技術，與業界合作展示燃料電池堆高機

圖片來源： Car.Watch

目前最積極發展燃料電池車的應該還是日系車廠了，尤其是豐田已經將燃料電池車輛 Mirai (未來)商用化，也可看到豐田希望透過 Mirai 讓更多人認知燃料電池車輛的優點；而豐田更進一步的將燃料電池帶到商用車輛，與包括日本政府機關與業界合作，展示採用燃料電池的堆高機，以及一套透過風力系統產生燃料電池所需的氫氣的發電系統，目前預計 2018 年正式啟用。

同樣是電動車，燃料電池車輛不需要連接插座，也不需要在車上裝著大量且笨重、後續老化回收也不知道怎處理好的鋰電池，而是透過高壓氫氣起化學作用後進行發電並驅動車輛的馬達，相較電池充電補充氫氣甚至比汽油快，而排放出來的也是純淨的水；聽起來相當環保，但由於高壓氫氣生產成本高昂且取得不易，加上高壓氫氣也因為氫氣本身易燃問題，有著設站與運輸的安全性問題，故目前即便在日本也不是很普及。

圖片擷取自：豐田

所以豐田此次與橫濱市合作，透過其大功率風力發電廠作為能量來源，藉此驅動東芝製造的高壓氫氣製造裝置，並透過岩谷公司的簡易清氣填充車輸送到京濱臨海部的 12 輛燃料電池堆高機，並提供給果菜市場、冷凍倉庫與物流倉儲使用。

這款燃料電池堆高機重 2.5 噸，氫氣容量 13.4Nm 立方，僅需要 3 分鐘進行氫氣填充，就可運作達 8 小時，相較電動式堆高機動輒 6-8 小時的充電，提供更實用的充能與運作時間比。

新聞來源： Car.Watch , Toyota

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Source: 豐田在商用車領域導入燃料電池技術，與業界合作展示燃料電池堆高機

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/雅虎科技新聞-豐田在商用車領域導入燃料電池技術-與業界合作展示燃料電池堆高機-181000289.html

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